Море требует мужества

Андрей: Мне нравится профессия моряка. Зарплаты высокие и мир посмотреть можно.
Илья: А я просто захотел стать моряком.

Если ты заканчиваешь девятый класс и сидеть еще два года за партой не видишь смысла, а хочешь свободы и проверить себя на прочность - читай об учебе в АМИ со слов самих курсантов.

“

Ты по сути школьник, который пришел в "армейское" училище, где все по расписанию. С этим довольно сложно свыкаться, к тому же после школьных каникул

Владимир Воронин, 3 курс, судоводитель

Распорядок дня курсанта

06:50

Подъем старшинского состава

07:00

Подъем курсантов

07:10 - 07:40

Утренняя физическая зарядка

07:40 - 08:00

Личная гигиена и заправка коек

07:30 – 07:35

Развод на малую приборку учебного корпуса, территории и экипажа

07:35 – 07:55

Малая приборка

08:00 - 08:10

Утренний осмотр

08:10 - 08:30

Завтрак

08:35 - 08:50

Подъем Государственного Флага РФ, проверка наличия курсантов, развод на занятия

09:00 - 12:20

Две пары

12:30 - 13:15

Обед

13:15 - 15:45

Третья пара

15:55 - 17:30

Четвертая пара (самоподготовка), культурно-массовая работа

17:30 - 18:20

Самоподготовка, культурно-массовая работа

18:30 - 18:50

Ужин

18:50 - 21:50

Личное время курсантов

21:50 - 22:00

Вечерняя проверка

22:00 - 22:30

Личная гигиена, подготовка к отбою

22:30

Отбой

Скачать расписание

"Надо не только по уму, но и физически, и морально быть готовым", - говорит Роман Зубов, 3 курс, судоводитель

Посидеть за партой все-таки придется - сначала тебе выдадут учебную программу за 10-11 классы. «Если ты хочешь учиться, то у тебя все будет получаться, хотя бы на «три»", - говорит третьекурсник Александр Варзин.

Если ты приехал из области, другого города или страны, тебя заселят в экипаж. На первом этаже живут девчонки, на втором - первый и второй курс, на третьем - третий, на четвертом - четвертый. В экипаж заселяются даже городские ребята. В первые полгода осознаешь: твое это или нет. Останешься - дисциплина станет привычкой.

“

Я поступила в мореходку не спроста, до этого училась в кадетском классе школы №51 "МЧС России", направление "Юный пожарный спасатель". Как закончила, решила попробовать себя в другой сфере. У меня дедушка моряк и закончил мореходку. Меня всегда захватывали его рассказы о море, и я хотела пойти по его стопам. В итоге я подала заявление в АМИ, меня отговаривали ВСЕ: "Это не женская профессия", "Тебе сложно будет найти практику", "Тебе еще детей рожать" и т. п. Меня это очень сильно напрягало, и были большие сомнения: поступать или нет. Но я твердо решила на своем - буду поступать. Мужской коллектив меня не смущал, так как до этого я всегда училась в мужском коллективе. На 1 курсе мне было тяжело учиться, но в данный момент я не жалею, что поступила именно сюда. И ни капли не жалею, что не отчистилась на 1 курсе.

Аня Башкирцева, 3 курс, судоводитель

Поначалу будет трудно, потому что дисциплина, нужно подчиняться и не стоит показывать характер. Именно воспитание в кадетском классе помогло Ане. Если хочешь посоветоваться, разрешить конфликт в группе или с преподавателем, или просто тебе нужно выговориться, можешь обратиться к штатному психологу Ксении Стельникович.

Если хочешь сходить куда-нибудь вечером, cбегАть точно не стоит - вызовут на дисциплинарную комиссию. Если тебе есть 18 лет, пишешь рапорт: «Я хочу выйти туда-то с такого-то по такое». Берешь подпись у старшины группы, старшины роты и начальника курса. Рапорты можешь писать хоть каждые выходные, главное, чтобы у тебя не было долгов и проблем с дисциплиной. Воскресенье как у всех - выходной. Курсанты обычно отсыпаются, гуляют по городу, занимаются на тренажерах, делают домашние задания…

В течение года тебе не дадут скучать: курсанты посещают театр, "Добролюбовку", проводят занятия с детьми в садике "Зоренька", высаживают деревья, бегают марафоны, занимаются песочной анимацией, учатся танцевать и поют. В АМИ есть студия бальных танцев "Алые паруса", можешь записаться в духовой оркестр. Так будет в основном на 1 и 2 курсах, на 3 и 4 учеба сложнее, практика, диплом и ГОСы. Много профессиональных дисциплин: "Астрономия", "Навигация", "Теория средств судовождения", "Технология транспортных перевозок", "Метрология и стандартизация" и другие.

Зачеты, экзамены принимают как обычно - по билетам. Сразу готовься много учить. С первого дня учи английский, потому что все тесты и инструкции в компаниях на английском языке и можешь на практику, а потом и на работу, попасть в зарубежную компанию.

“

По предметам зарабатываешь оценки за устные ответы, потом складывается всё вместе. Экзамены и зачеты в основном по билетам. У меня было как-то 60 билетов, я распределил их на несколько дней, выучил и потом рассказывал другим. Непонятные вопросы разбираем вместе.

Пётр Курчак, 3 курс, судоводитель

инфографика распорядка суточного наряда на КПП

За прогулы занятий - наряд. Курсанты несут вахту по учебному корпусу с девяти часов утра до пяти вечера. На камбузе (в столовой) с 8:00 до 19:00. Есть суточные наряды с 16:00 одного дня до 16:00 часов следующего дня: на КПП или в роте. Когда заходит директор, говоришь: «Товарищ директор, во время моего дежурства происшествий не произошло. Помощник дежурного курсант такой-то».

С 23:00 до 8:00 каждый из курсантов по очереди моет пол в холле и на первом этаже. Курсант с 3 курса следит за порядком.

В экипаже курсанты стоят на "тумбе" и контролируют, кто заходит-выходит, и следят за порядком. Каждый человек раз в две-три недели заступает на "тумбу". Если стоишь в наряде во время занятий, потом учебу придется отрабатывать. С наряда можно отпроситься на пары. Отрабатывать не придется.

В наряде девушки-курсанты стоят только на КПП. В таких нарядах стоишь раз в месяц. Есть "наряд без очереди" - его дают за любой "косяк": опоздание на учебу, отсутствие на построении, отговорки, нарушения формы и режима.

Практика у всех курсантов начинается после второго курса. Закроешь сессию и на шесть месяцев до января отправишься в плавание. Чтобы попасть на хорошее судно, нужно иметь хорошие оценки, спокойный характер и уметь уживаться в команде. Можешь найти компанию сам, а можешь положиться на судьбу. На 3 курсе начинается плавательная практика. Судоводители два раза по полгода уходят на практику, механики - на год.

Здесь много чему научили, но больше всего я усвоил, конечно, на практике после 3 курса. Практика длилась восемь месяцев. Я был в норвежской компании "Wilson". Я сам искал это место по всему Архангельску. Много, кто отказывал, но вот повезло - меня взяли. Взяли из-за хороших оценок. В эту компанию вообще сложно устроиться иногородним, а я из Няндомы. Частные компании сами выбирают, кого брать, и я не подвел никого.

Алексей Романюк

4 курс, судоводитель

До 2 курса нам постоянно говорили, что мы не найдем практику, но в итоге мы нашли одними из первых достойную и оплачиваемую практику. На 1 курсе постоянно было в голове «отчислиться», но это все было из-за практики, а точнее стереотипа «девушки на судне к беде», но это все глупые стереотипы (только после практики это поняла). На практику я попала на девятибалльный круизный лайнер «Князь Владимир». У нас был круиз: Сочи - Новороссийск - Ялта - Севастополь - Крым. И так полгода. Я узнала очень много информации о своей деятельности. Ходила на мостик, работала с картами и журналами, даже стояла за штурвалом. В море чувствовала себя комфортно. Сейчас я закончила третий курс и опять ухожу в море на полгода матросом, так как сдала на корочки «вахтенного матроса»

Аня Башкирцева

3 курс, судоводитель

На лайнере "Князь Владимир" помимо Ани была еще одна женщина - кок. К девушкам-курсантам на корабле относятся хорошо.

Помимо задания на практику курсант может красить судно, прибираться, обучаться у опытных матросов палубному делу. После рабочего дня на мостике будешь познавать штурманское дело.

Самый популярный вопрос от первокурсников: "Сколько ты привез с практики?". Но не это главное.

Главное - не что ты будешь делать, а как. Сможешь найти общий язык со всей командой и будешь хорошо работать, тебя заметят и снова позовут на то же судно по контракту. Есть журналы заданий по практике и за все время ты должен эти задания выполнить. Невыполнение грозит отчислением. Что-то тебе будет даваться легко, что-то похуже. Например, штурманская работа: наблюдение, работа с навигационными приборами - это сложно.

Говорят: легче научить делу, чем английскому языку.

После шести месяцев общения на английском языке первые дни на родине тебе покажутся необычными, как будто на другой планете. Ты даже на минуту запнешься и не сможешь выговорить ни слова на русском. Но это проходит.

На практике тебе дадут понять: лениться здесь не "прокатит". Плавательная практика важна не только тем, что ты можешь найти будущее место работы, но и тем, что получаешь рабочий диплом. При выпуске из АМИ можно получить либо рабочий, либо учебный диплом. Различие - в плавательном стаже. Чтобы получить рабочий диплом, нужно иметь год плавательного стажа. Пока пересаживаешься с судна на судно, время проходит, и 12 месяцев набрать очень сложно. Поэтому некоторые курсанты жертвуют летом и идут на практику. Если стажа не будет, на судне придется работать кадетом, это низшая должность на корабле. Будешь дорабатывать на рабочий диплом.

“

Какая разница в курсантах после практики! Первый-второй курс еще шабушные, а четвертый курс резко мужает, резко вырастает. Приходят и одеть-то их не во что. Растут во всех отношениях: и над собой, и внешне. Море есть море. Оно воспитывает, закаляет, учит по-настоящему специальности.

Сергей Васильевич Терентьев, заведующий музеем АМИ

Кстати, на практике есть возможность получить дополнительное образование, например, водолаза. Сейчас сокращают экипажи и охотнее берут разнопрофильных специалистов. Чем больше знаешь и умеешь, тем лучше.

Море - это стихия, как говорит Сергей Васильевич Терентьев, директор музея АМИ. Конечно, флот стал современным, суда автоматизированы, но море - непредсказуемо. Море требует мужества.

“

Обычно после завершения обучения в морском институте уже готовые специалисты отказываются ходить в море из-за того, что приходится работать далеко от родного дома. Лично моя цель работы в море - это постоянно развиваться в этой области, побывать в разных уголках планеты и стабильный заработок. Скажу, что работа в море, неважно в какой должности, очень ответственная и сложная, нужно строго выполнять свои обязанности и беспрекословно исполнять приказы непосредственных начальников. Подняться по карьерной лестнице сможет только целеустремленный человек, который умеет слушать советы своих наставников.

Евгений Ряннель, третий помощник капитана, выпускник АМИ имени В.И. Воронина 2017 года

5 советов курсанту, который идет на практику

Научиться сдерживаться в некоторых ситуациях. Экипаж всякий бывает, нервов очень много уходит.

Надо соблюдать технику безопасности.

Быть внимательным. Кадет во время рабочего дня постоянно на приборке во время морского перехода. После рабочего дня по своему желанию можно заниматься штурманским делом, редактировать карты и книги, беседовать с опытными помощниками капитана.

Быть выносливым. Вся работа в море и ее график прописана в морских конвенциях СОЛАСи Марпол. Для каждой должности нужно отработать определенное количество часов в неделю. Обычный рабочий день в море - это восемь часов, при экстренных ситуациях или срочной необходимости курсанта могут привлечь к работе до 12 часов. Больше - только по своему желанию (и это обычно за дополнительную плату).

Если есть выбор поспать или чем-нибудь заняться – выбирай поспать. Потом может не быть такой возможности.

Через восемь месяцев практики тебе захочется обратно на учебу, а вернувшись в стены института, через некоторое время вспомнишь океан. Рутины на будущей работе не будет точно. Разные страны, разные суда. Хорошая зарплата.

"Профессия моряка не привязана ни к какому городу. Ты можешь выбрать себе любой. Где тебе будет комфортно. Если устроишься в хорошую компанию, тебя заберут из любой точки земного шара", - говорит Евгений Ревенко, 4 курс, судоводитель.

общежитие

сходить в увольнение или покинуть общежитие

заявление

"тумба" - потому что стоит обычная тумбочка, за которой сидят курсанты, и каждый раз, когда кто-то заходит, спрашивают: "Кто заходит?"

Аня сдала в Северном морском пароходстве сначала тест, потом был разговор с капитаном

Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов

международная конвенция, предусматривающая комплекс мер по предотвращению эксплуатационного и аварийного загрязнения моря с судов нефтью; жидкими веществами, перевозимыми наливом; вредными веществами, перевозимыми в упаковке; сточными водами; мусором; а также загрязнения воздушной среды с судов.

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море

Каждое судно, совершающее международный рейс и подпадающее под действие этого нормативного документа (см. Правила 3 и 4 Главы I), должно выполнять его требования (если Требования не могут быть выполнены по объективным причинам, то на судно должно быть оформлено Изъятие с одобрения морской администрации флага судна). В противном случае оно может быть задержано, а по некоторым позициям (см. ISPS (Code) Глава XI-2) и не допущено в порт. Текущая версия документа известна как СОЛАС-74.